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飞速时时彩平台 新華社濟南5月28日電(記者葉婧)由中宣部宣教局、光亮日報社配合主辦的“焦点價值觀百場講壇”第91場活動28日在山東夏津舉辦。教导部長江學者特聘教授、中國国民大學國傢發展與戰略研讨院執行院長嚴金明,以《推進鄉村振興戰略,規劃好生態宜居的美麗鄉村》為題進行瞭主題宣講,並就相關問題與觀眾及網友進行瞭交换互動。  “要堅持農業農村優先發展,依照產業興旺、生態宜居、鄉風文明、治理有用、生涯富饶的總请求,树立健全城鄉融会發展體制機制和政策體系,加速推進農業農村現代化。”嚴金明剖析說,改造開放以來,我國經濟發展成效顯著,都会化進程不斷加速。  鄉村振興,生態宜居是關鍵。在嚴金明看來,這意味著,第一,不能以生態破壞為代價來謀求經濟好处;第二,培养富有活气的鄉村,要滿足村民安居樂業的基础请求;第三,改變過度耗费農業資源的發展方法,積極完美鄉村產業結構。  “鄉村規劃,賦予鄉村一種新的活气,是在描繪大地的美妙遠景,是鄉村振興的一個主要条件。盼望鄉村振興戰略早日實現。那時,放眼祖國的廣大鄉村,產業欣欣向榮,環境舒適宜人,国民安居樂業,讓文化一脈相承,讓鄉愁有處安置。”嚴金明說。  本場活動由夏津縣委、夏津縣国民政府、光亮網承辦。光亮網、光亮日報客戶端、光亮網新浪微博對活動進行瞭現場直播。700餘名幹部群眾在現場聆聽瞭講座,全國各地的228萬網友收看瞭節目,19????é????????.1萬網友通過微博、論壇等參與瞭交换互動。 未成年人闖紅燈,照片無碼曝光真的正当?  第三隻眼  未成年人的肖像權、隱私權等人格權利,受到执法更嚴格的保護。  克日,山西太原有路口設置瞭屏幕,曝光闖紅燈的行人。除瞭成年人的照片,有關部門還將未成年人照片未打碼直接展现在屏幕上。當地交警部門表现,未成年人和成年人是一樣的,隻要違法闖紅燈就會被曝光展现一周左右。  “闖紅燈上大屏”,不须要增添太多執法成本,卻能於無形中加大輿論壓力,进步闖紅燈者的違法成本,客觀上有利於停止違法闖紅燈亂象的繁殖伸张。  問題是,執法並不能簡單地“一鍋煮”,對未成年人也搞所謂的“一視同仁”,值得商议。  不行否認,执法眼前人人同等,闖紅燈橫穿馬路,就算是未成年人,也一樣成為違法者,應當依照《途径交通宁静法》的規定,老老實實地接收行政處罰。  但未成年人的特定身份決定瞭,他們可以获得执法的某種“寬宥”。根據《行政處罰法》,不滿十周围歲的人有違法行為的,“不予行政處罰”;已滿十周围歲不滿十八周歲的人有違法行為的,“從輕或者減輕行政處罰”。  不僅云云,作為未成年人,他們的肖像權、隱私權等人格權利,更受到执法的嚴格保護。《未成年人保護法》明確規定,“任何組織或者個人不得披露未成年人的個人隱私”。  當地交警部門公開曝光他們的未打碼照片,且在大屏幕上持續一周時間,意味著有關未成年人的身份信息被公開“披露”,個人隱私受到损害。從執法的正当性上看,這樣“無差別處罰”的做法,顯然有失???????????妥當。  在網上,有些人認為“車禍發生的時候不會篩選年齡”。聽似有理,但實際上,进步未成年人不闖紅燈的自律性,“曝光不打碼照片”並非唯一的途徑。  好比,對於闖紅燈的未成年人,除瞭讓他們接收“輕量級”的行政處罰,還可以考慮將違法情況“抄送”傢庭,讓傢庭配合批評教导。比起在大庭廣眾之下“丟人現眼”,這不僅不會破壞执法威嚴、减弱執法威力,還能較好地保護未成年人的隱私和尊嚴。  法治社會,執法行為必須嚴格依法而為,制止“以違法治違法”的陷阱。對行人闖紅燈,多些執法創新沒問題,但条件必須是在执法的框架下。  □柳宇霆(學者)

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工行信用卡积分兑换_[御龙在天野蘑菇]_[穿越白蛇传]_关爱一线通 新華社拉薩5月29日電(記者周盛平、白少波)29日,中尼兩國在西藏聶拉??5木縣友誼橋舉行儀式,恢復開通樟木—科達裡口岸貨運功效。  2015年尼泊爾“4·25”特大地震導致樟木—科達裡口岸途径、橋梁等設施嚴重損毀,被迫结束運行。  據介紹,為恢復開通該口岸貨運功效,中國各級政府投入宏大人力、物力和智力,在地質災害治理、途径修復、口岸重修、水利工程建設等方面做瞭大批事情。尼泊爾各級政府亲密配合,積極支撑各項工程順利推進。  當日,4輛尼泊爾貨車滿載貨物,平穩駛過友誼橋,現場響起熱烈掌聲。  尼泊爾貨車司機古瑪爾說,中國战胜地質災害治理難題,在這麼短的時間內,完成幾乎不行能完成的工程,十分令人欽佩,感謝中國政府和国民。  樟木—科達裡口岸地處高山峽谷,地質災害復雜多變,自然災害頻發。2019年年底前,為口岸試運行時段,僅限於一样平常貿易和邊境小額貿易進出口通關。  西藏自治區口岸治理辦公室主任厲兆平介紹,若是試運行胜利,一样平常貿易和邊境小額貿易可常態化開展。 周鴻禕:網絡宁静已進入大宁静時代  5月25日,360集團董事長兼CEO周鴻禕出席媒體活動時,再次提出其“大宁静”理念。周鴻禕稱,網絡宁静已不僅僅是網絡自己的宁静,還包含瞭國傢宁静、社會宁静、基礎設施宁静、都会宁静,甚至是人身宁静。而當網絡宁静進入大宁静時代,以往一勞永逸的馬奇諾防線式防守思绪已不足以應對復雜多變的網絡宁静形勢。  大宁静時代:須重新定義宁静  2017年5月12日,名為WannaCry的勒索軟件蠕蟲席卷全球,它通過MS17-010破绽在全球范圍大爆發,大批的計算機被沾染,計算機中毒後被植入敲詐者病毒,導致大批文件被加密。  “WannaCry病毒事务更像一場模擬網絡戰,也說明網絡宁静形勢已經發生宏大變化。網絡宁静已經不是當年殺病毒和木馬的時代,而是已經進入‘大宁静’時代。”周鴻禕說,“在木馬和病毒時代,隻要不安裝不明軟件,就不會沾染病毒。现在,破绽的出現改變瞭網絡攻防格式,隻要有破绽,就會被人应用,當下必須對宁静重新進行定義。”  一個很典范的事例是,许多人認為,U盤插進電腦,隻要不雙擊打開,電腦就不會中毒。但周鴻禕卻坦言,最近出現瞭一種新的破绽,隻要用戶把U盤插進電腦,無需打開,通過U盤就可以挟制用戶電腦。  顯然,破绽已經成為網絡攻擊的重要戰略資源。周鴻禕認為,破绽的產生一方面是因為我們应用的系統自己存在破绽;另一方面,隨著大數據、雲計算、人工智能、物聯網、移動通讯等各種信息化技術的運用,代碼復雜水平大幅增添,代碼錯誤自然不行制止地出現,這些錯誤就成為瞭可以应用的破绽。  周鴻禕認為,既然破绽是不行制止的客觀存在,這種攻擊也將如影隨形。修補已知的破绽極為主要,盡?????????管修補並不能防止新的破绽攻擊。在網絡時代,網絡宁静已經不是殺逝世小病毒、對付一些小木馬、攔截一兩個詐騙短信。360公司怎样協助國傢做好網絡宁静事情?  網絡宁静未來趨勢:攻守不平衡  现在而言,我國在信息化領域的研發投入不高,網絡宁静領域投入資金略顯不足,大部门網絡宁静公司沒有給予足夠的重視,研發的網絡宁静產品更多針對病毒,真正發生大規模影響網絡事务時,很難派上用場。  在幾年前的華為網絡大會上,華為公司曾預測,到2025年,物聯網設備的數量將靠近1000億個,新安排的傳感器速率將達到每小時200萬個。周鴻禕對此表现認同,並認為,隨著科技的發展,物聯網設備越來越多,將遠遠超過今天手機和電腦的數量。以智能傢居為例,屆時每個傢庭會有上百個物聯設備聯網,甚至都会間路燈和垃圾蓋都會實現聯網,但這些智能設備都或多或少存在破绽,極有可能成為被攻擊的樣本。  “所有網絡虛擬空間的攻擊,都會變成物理天下的傷害。”周鴻禕斷言,“極端情況下,網絡攻擊者可以通過網絡攻擊讓電站斷電、航班錯亂、高鐵停運、偷走銀行的錢,甚至停掉正在应用的電梯。受影響的不單是國傢,也包含每一個人。現在,國傢主要網絡基礎設施與民用網絡實現互聯,網絡攻擊很少區分軍用和民用,而是無差別攻擊。網絡攻擊的后果必定是打擊基礎設施,最後讓整個社會停擺。這也意味著,未來網絡宁静的一個主要趨勢就是攻守不平衡,必須在宁静防護上找到真正解決問題的方式。”  360未來宁静戰略:3個宁静大腦  “網絡攻防手腕變瞭,別人的沖擊方式也變瞭。”在周鴻禕看來,最主要的是,思索方法要跟著變,不要空想做一個固若金湯的系統,也不要認為研發某一技術即可抵擋任何攻擊。  因此,须要重新設定一個目標,即當網絡被攻擊時,通過大數據將網絡攻擊鏈留下的蛛絲馬跡發掘出來,及時發現並預警,這须要在國傢層面的網絡宁静防禦系統設計時,加強頂層設計,买通相關數據。與此同時,網絡宁静行業評價標準也要做出調整。“在價值觀上不應搞一元化,而應根據公司差别的貢獻給予差别評價,並非隻有一個標準——誰掙錢多,誰的市值高。”周鴻禕說。  最近幾年,360公司重點從國傢級智庫的角度,在網絡宁静方面提出瞭一些新的头脑,帶動瞭網絡宁静產業向前發展。“現在,360的目標很明確,即網絡攻擊發生時,能最快知道、最快封堵、最快止損、最快反擊、最快溯源。”周鴻禕說。  為實現這一目標,360公司已經在建設網絡宁静大腦,即通過網絡宁静大數據和網絡宁静專傢,加上人工智能技術,做到在網絡攻擊發生時,用最快的時間發出告警。另一個摸索則是都会宁静大腦,即应用物聯網,通過大數據和人工智能解決都会從消費到交通、從危險品到電梯的宁静問題。  “360公司的構想是在一個都会的所有高樓都佈上可聯網的傳感器,应用5G網絡,將傳感器檢測情況及時傳至大數據中央,對新闻進行智能診斷後,及時向火災邻近的人廣播,盡可能制止人員傷亡和財產損失。”周鴻禕說,“360還在佈局建設傢庭宁静大腦。進入老齡化社會後,空巢老人的宁静問題不斷凸顯,若是借助攝像頭對老人進行檢測,通過傢庭宁静大腦及時預警,便可解決傢庭宁静問題。從國傢社會的網絡宁静,到都会物理的天下宁静,到傢庭的人身宁静,這是360未來的3個宁静戰略。”  張晶

五分28计划 信誉卡病毒式“強推銷”幾時休?  新華社上海5月29日電 題:信誉卡病毒式“強推銷”幾時休?  新華社記者王淑娟  “鑒於您信誉優良,已成為我行信誉卡優選用戶,點擊立刻申領。”這樣的信誉卡短信推銷,天天都像病毒一樣發送到许多人的手機上。記者調查發現,近年來,由於銀行在信誉卡業務上的剧烈競爭,爭相“拼規模”“搶市場份額”,病毒式的畸形營銷愈演愈烈。  花式營銷獲客 強制辦卡沒磋商  “信誉卡說瞭不辦,還是電話短信郵箱瘋狂推薦、騷擾,不辦卡就一直地騷擾。”山西的楊女士對信誉卡的瘋狂推銷觉得很無奈,“經常是正在上著班、開著會,這種電話就打進來瞭。”  記者調查發現,许多人都被信誉卡類似的“強推銷”所困擾。近年來,我國信誉卡發卡量每年都在大規模增長。央行公佈的數據顯示,停止2018年尾,我國信誉卡和借貸合一卡在用發卡數量共計6.86億張,同比增長16.73%,不少銀行的累計發卡量都突破瞭1億張。  現在,信誉卡的發卡推銷花樣繁多,已經不局限於直接上門或到辦公室推銷。例如,與商場、超市、電影院、大型展覽、熱門手遊等互助發聯名卡。在人流麋集的商場超市經常會看到銀行信誉卡“攤位”,以辦卡送行李箱或“刷卡返現”、免年費等來吸引消費者辦卡。  借助互聯網化,信誉卡推薦廣告無孔不入。瀏覽新聞、觀看短視頻甚至在微信上閱讀一篇文章,都有可能會被推送信誉卡廣告。有的銀行則粗鲁地采用捆綁式強制辦卡,不少消費者反应,申請房貸、消費貸時被強制请求辦信誉卡。  北京白領郝女士在沒有批准辦卡的情況下,直接受到一張快遞到傢裡的信誉卡。“我當時上班不在傢,快遞送過來也沒有请求必定要本人簽收,就這樣莫名其妙被辦瞭一張信誉卡。”  而已經畢業多年的上海白領王女士,上大學時辦瞭一張信誉卡,多年後卡片到期,王女士致電銀行咨詢到期卡片是否就會自動註銷,沒想到銀行告诉幾個月前已經寄出一張新卡片到當初辦卡留的學校地址。“銀行太隨意瞭,給我辦瞭一張新卡也不通知我,也不核實寄送地址,萬一卡片被他人盜用瞭,誰來負責?”  “免年費”餡餅其實是陷阱  “被禮物吸引,卻走進大坑。這樣的辦卡誘惑必定要抵住,否则後悔不迭。”網友“貓哥”在網絡上的一篇文章寫道,自己在禮物的誘惑下辦理瞭一張信誉卡,沒想到未激活開卡的信誉卡也要交年費,不知情的他三年未繳年費被計入瞭逾期,導致買房辦房貸時征信沒通過。  據記者瞭解,大部门信誉卡都要收取年費,有的是規定開卡後生意业务次數達到幾筆就可以免年費,有的則“蛮横”地規定不激活不開卡也要收年費。例如,某銀行信誉卡申請網頁上顯示,辦理“高端系列”信誉卡後,乙方則批准按甲方規定繳納年費,無論信誉卡是否被激活。  不少信誉卡在推銷時會以“免年費”為宣傳點,但實際上免的隻是第一年年費,或者每年要生意业务到必定額度才可以。  此外,業內人士告訴記者,有些信誉卡不激活的話,年費會以欠款的情势記錄在持卡人的賬戶中,而且持卡人沒有激活,銀行也不會通知用戶有欠款。若是用戶一直沒有繳納這部门欠款,則會造成逾期並影響個人征信情況。  張傢口市的張女士在“聚投訴”平臺上投訴稱,去年5月通過某銀行APP的推薦申請瞭該行信誉卡,APP上未對卡片特别性質做詳細說明。卡片領取時銀行事情人員也沒有介紹应用的權利義務,一直以為就是張通俗的信誉卡。今年5月卻收到銀行短信稱6月2日前需消費夠20萬元,否則???????????將收取2000元年費。而卡片透支額度才5萬元,怎麼在一個月內消費夠20萬元?為瞭不影響征信,張女士隻好交瞭年費。  “這種隱瞞消費條款、不告诉全体權利義務、誤導消費者的行為,太讓人氣憤瞭!”張女士說。  應強化發卡規范性  記者瞭解到,在銀行信誉卡業務近年來快速發展的同時,相關投訴和案件糾紛也明顯增長。  河北省消協今年3月發佈的信誉卡消費調查報告顯示,由於銀行對信誉卡領用條款及章程提醒說明不到位引起的疑問和糾紛占比26.32%,而由於条约中存在不同等條款等產生的疑問和糾紛占比為10.53%。  一位信誉卡業內人士向記者流露:“隻要你在網上點擊過辦理信誉卡的相關鏈接,信息就泄漏瞭,以是經常會出現辦瞭一傢銀行的信誉卡,其他銀行都紛紛跑來營銷的情況。”  上海財經大學現代金融研讨中央副主任奚君羊表现,信誉卡業務已經成為不少銀行的主要利潤來源,以是銀行都在發力佈局信誉卡業務。在銀行加大信誉卡推銷力度的推動下,“一人多卡”的授信情況極為广泛,也形成瞭“發卡日就是逝世卡日”的怪現象。  “我手上已經有4張信誉卡,其中兩張是辦貸款的時候被強制请求辦的。但我還是經常收到銀行發來的各種辦理信誉卡的邀請,而我基本不须要再辦瞭。”上海白領陳女士說。  實際上,2009年原銀監會印發的《關於進一步規范信誉卡業務的通知》就明確请求,銀行業金融機構應树立發卡行為規范機制,強化信息披露,對信誉卡申請人实行须要的收費和風險告诉義務;未經持卡人授權,銀行業金融機構在信誉卡激活前,不得扣收任何費用。  消協相關人士認為,銀行信誉卡相關解釋提醒服務有待加強,應加強對条约條款的解釋、規范,加強在信誉卡申辦過程中的規范化、標準化服務,確保消費者在申辦中瞭解各項註意事項,優化应用體驗感。 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報

光速赛车开奖直播 中新網邢臺5月2日電 (張鵬翔 李鐵錘)28日,來自海內外155個代表團、79個張氏宗親組織,逾5000名海內外張氏後裔聚会河北省清河縣華夏張氏祖庭,己亥年張氏祭祖大典敘親情。  9時,祭祖大典開幕。據介紹,己亥年張氏祭祖大典共包含十三項:宣佈大典開始、啟戶、起供佈供、敬獻花籃、凈手上香、獻爵敬酒、鞠躬行禮、恭讀祭文、請神弓、開神弓、送神弓、樂舞祭拜、高唱頌歌。36名少年演出《長弓舞》。 張鵬翔 攝  樂舞祭拜中,由36名少年演出的《長弓舞》,通過橫空降生、天下一統、再創輝煌三個部门,頌揚瞭揮公發明弓矢、造福後人的曠世功勛,將祭祖大典推向热潮。在200名男女青年齊聲高唱《揮公頌》的歌聲中,祭祖大典圓滿結束。  當日,張氏宗親瞻仰瞭張氏祖庭,並祭拜揮公墓,向祖源地捐贈族譜、款物等。  “今年是我第五次帶我的孩子和傢人來清河祭祖,想讓我的孩子記住這裡是我們的根。”馬來西亞宗親張志輝說。  “從我們那到清河有2000多公裡的旅程,我千裡迢迢來清河祭祖,就是因為我的根在這裡,這是我魂牽夢繞的故土。”91歲的貴州宗親張才華說。  “天下張姓出清河。”據史料記載,5000多年前,軒轅部落與蚩尤部落征戰八次,逝世傷無數。危難之際,軒轅黃帝第五子揮,夜觀天象,發明弓箭,胜利擊敗蚩尤部落,助軒轅黃帝弓定天下,從而賜姓為“張”,封居青(今河北省清河縣)?????  “張姓族人雖走出清河之水,卻不忘祭祖尋根。”據天下張氏總會署理會長張遠謨介紹,張姓傢族自始祖揮公起已有數千年歷史,其歷經160餘代傳承而無間斷。现在全球張姓生齿已逾億,其中旅居國外的達兩千萬人之多。  2009年,中國文聯、中國民間文藝傢協會授予清河縣“中國張姓文化之鄉”、“中國張姓歷史文化研讨中央”稱號。天下張氏總會把每年的4月和5月設立為“中華張氏祭祖月”,每年5月28日為“中華張氏祭祖節”,兩項活動的地點均定在河北清河。(完) 中新網蘭州5月29日電 (史靜靜)烈日下,茫茫大漠中,在甘肅古浪縣地處騰格裡沙漠南緣的八步沙林場,蘭州青年米發文第一次參與到沙漠植樹壓沙活動,他在治沙人石銀山的指導下,手忙腳亂地將稻草栽進一個個土方塊,“風沙中稍不留心稻草就亂飛,更別說沙漠中種樹苗,太困難瞭。”  沙漠植樹這件在通俗人眼中困難的事,背後更多是來自向難而行的堅持。治沙人石銀山的父親石滿,以及郭朝明、賀發林、羅元奎、程海、張潤源,他們堅持38年來種樹抵制風沙,被中宣部評為時代榜样的“六老漢”治沙造林先進群體。圖為二代治沙人石銀山(左一)為青年們講述怎样治沙以及父輩治沙的故事。 史靜靜 攝  28日,共青團蘭州市委帶領各界青年月表赴八步沙林場現場學習感受“六老漢”三代人的精力。在林場,二代治沙人石銀山手把手的教授青年們怎样治沙,他說,“治沙首先植草壓沙,把稻草覆蓋在土中,然後是固沙,用鐵鍁挖出????seo一個草方格,埋出一個沙障,之後才干種樹。”  當青年月表向石銀山請教治沙技術,他說,“苦治,逝世治,拼命治。”  簡單的一句話,是三代人38年的堅守,年復一年地植樹治沙,日復一日地撫育管護,在黃沙漫漫中築起瞭一條21萬畝的綠洲,阻擋光風肆虐。現在八步沙已成為南北長10多公裡、東西寬8公裡一片綠意盎然的林場。圖為共青團蘭州市委帶領各界青年月表在八步沙林場現場學習感受“六老漢”三代人的治沙奇跡和感人事跡。 史靜靜 攝  聽著治沙人輕松的口气講著過往的治沙故事,從事志願服務的劉維曦深有感觸。他說,為瞭守護傢園,改良生態環境,三代人堅守在荒凉,這種艱苦奮鬥的精力值得所有人學習。  當天,青年月表還參觀瞭林場紀念館並參加瞭“六老漢”三代人代表先進事跡分享會。“他們的故事讓我震动,他們樸實的話語讓我感動。在人進沙退的背後,是治沙群體幾十年如一日的不懈尽力。”分享會結束後,青年月表楊佳明說,回去後必定告訴周圍的年輕人,學習治沙老人情系傢園、拼搏奉獻的信心和擔當,同時呼籲讓更多人參與到沙漠生態保護的行動中。  “一草一木總關情。”共青團蘭州市委副書記高潔表现,此次團市委設置這場特別的“五四講堂”,旨在引導團員青年感受“荒凉變綠洲”奮鬥者的治沙奇跡和感人事跡,幫助青年樹立堅定的幻想信心,以“八步沙”治沙造林先進群體為榜樣,學習時代榜样對待事情和生涯的熱情,以及他們自強不息的精力。(完)

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